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─Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line好
来源:    发布时间: 2020-06-23 16:44   23 次浏览   大小:  16px  14px  12px
我们已在想它小改款还可以加什么配备了!全新Kuga也采用与Focus相同的C2平台开发而来,是优异操控的根基,而Ford在Kuga上采用更多的高刚性钢材与轻量化复合材料,更进一步地强化车身刚性,还达到减轻重量的效果;其中A柱更使用最新的麻田散冷淬钢车顶梁

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      我们已在想它小改款还可以加什么配备了!全新Kuga也采用与Focus相同的C2平台开发而来,是优异操控的根基,而Ford在Kuga上采用更多的高刚性钢材与轻量化复合材料,更进一步地强化车身刚性,还达到减轻重量的效果;其中A柱更使用最新的麻田散冷淬钢车顶梁,硬度达惊人的1700MPa,让整体抗扭曲强度较前一代增加10%,同时,在非天窗车型的车顶横梁则是使用Smart Steel复合式轻量化智能钢,重量仅0.5kg,再加上铝合金引擎盖、后悬吊下支臂等部件的运用,让新Kuga在车身尺码放大与配备增加下,全车系前代最多可轻达80kg,这也让新Kuga在动态表现上更为轻盈。

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      实际上路,立刻可以感受到的就是那绵密且饱满的动力输出,即便未切到运动模式,动力十分充沛,加上扭力充足,就算变速箱仍有保护机制,降档反应会稍慢些,但出弯的加速都可以靠扭力来补足,开起来颇有有加高版Focus的味道,转向依旧精准;而ST-Line车型特调的悬吊系统,搭载之避震系统软硬适中,并充满韧性,当车辆进弯顺势转移重心时,避震系统并不会死命地要把车撑住,而是会很和缓地让车体带一些些侧倾后才撑住,借着下压力来增加轮胎抓地力,不用担心避震太硬,而产生弹跳感,甚至让轮胎弹离地面,稳定性极佳,整体设定让人想进赛道,试试它究竟能发挥到何种状态,驾驶乐趣仍旧在同级车中独占鳌头。而搭载四轮传动系统会依据不同动态模式与车辆动态,适时调整驱动模式,至于所谓分离式,就是当系统采前轮驱动时,会将后轴传动切离,减少传动轴连动所带来的动力损耗,一点一滴地增加燃油效率。
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      而除了一贯地优异动力与操控表现外,Ford为这一代的Kuga于NVH宁静工程上也下了更多功夫,强化胶条、增加隔音材质、甚至夹层前挡玻璃,让外部噪音可以获得更好得阻绝,车内宁静表现也是在水准之上,而且Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line搭载之具备10支扬声器的B&O音响系统,是B&O团队在此代kuga开发时就进驻调音,共历时两年半,让车内能有高水准的音乐聆听环境,这又是一项同级车中仅见的设置。